Так кто же первый сегодня в гонке за мировое лидерство – США или уже Китай? Мы не решаем этот вопрос за наших читателей – хотя бы потому, что трудно делать корректные сравнения у стран двух разных систем. Но здесь мы представляем фактические данные из открытых источников, которые собраны международными экспертами. И пусть читатель сам сделает вывод – кто же, Китай или США, имеет право на «желтую майку лидера».

Интернет-исследование последних китайских достижений

1. Железные дороги

Высокоскоростные поезда

© AFP 2020, STRСкоростные поезда в Ухане

За последние 20 лет Китай построил больше высокоскоростных железных дорог, чем весь остальной мир.

© AP Photo,Высокоскоростная железная дорога Пекин-Шанхай

Китайские высокоскоростные поезда, которые иногда называют «пулями», способны развивать скорость до 350 километров в час. Более 2 800 пар поездов-пуль связывают между собой свыше 550 китайских городов в 33 из 34 провинций страны.

Железнодорожные станции и поезда-пули

© AP Photo, Xinhu, Zhao PengCкоростной поезд отправляется в Пекин с железнодорожного вокзала Чжэнчжоу

Машина для строительства железных дорог

© CC BY-SA 3.0, Thyristorchopper | Перейти в фотобанкМонтаж участка высокоскоростной железной дороги Харбин-Далянь

Машина для строительства железных дорог SLJ900/32 производства компании Wowjoint Machinery — это гигант весом 580 тонн, длиной 100 и шириной 8 метров, больше похожая на поезд, чем на кран. Вместо того, чтобы использовать стационарный или гусеничный кран для подъема балки моста с земли и установки ее на место, SLJ900/32 надвигает балку на уже установленную, медленно перемещает свои захваты к следующей опорной платформе, толкает балку вперед, а затем опускает ее на место.

А что в будущем?

Карта строительства маршрутов, соединяющих Китай с Европой

© BBC | Перейти в фотобанкПланы по расширению сети железных дорог в рамках инициативы «Один пояс и один путь»

Самая высокогорная железная дорога в мире

Железная дорога Цинхай-Тибет — это высокогорная железнодорожная магистраль, связывающая столицу провинции Цинхай Синин с Лхасой, находящейся в Тибетском автономном районе КНР. Длина этой железнодорожной ветки составляет 1 956 километров. Строительство 815-километрового участка между Синином и Голмудом было завершено в 1984 году. Вагоны герметизированы и имеют избыточное давление.

© CC BY-SA 2.0, Jan Reurink | Перейти в фотобанкЦинхай-Тибетская железная дорога

2. Гидроэнергетика

У Китая три самых высоких в мире плотины

Самая высокая плотина в мире — это Цзиньпин-I, также известная под названиями ГЭС Ласива и Сяовань. Это арочная китайская плотина высотой 305 метров.

© CC BY-SA 2.0, Flickr / International Rivers | Перейти в фотобанкПлотина Сяовань в провинции Юньнань

Сооружение плотины началось в январе 2002 года. Данная гидроэлектростанция расположена на реке Ялунцзян в юго-западной части Китая. каждый энергоблок имеет мощность 700 мегаватт.

Плотина Байхэтань — высота 289 метров

В стадии строительства

Дата завершения строительства: 2021 год

16 турбин общей мощностью 16 000 мегаватт

Плотина Силоду является третьей в мире по высоте. Эта арочная плотина расположена на реке Цзиньша (верхнее течение Янцзы) в Китае. Рядом находится город Силоду (округ Юншань, провинция Юньнань), однако плотина на противоположном берегу реки находится на территории уезда Лэйбо, провинция Сычуань.

Высота 286 метров. Пущена в эксплуатацию в июле 2013 года.

В Китае находится самая крупная в мире гидроэлектростанция «Три ущелья» с общей установленной мощностью 22 500 мегаватт

© CC BY-SA 3.0, Nowozin | Перейти в фотобанкТри ущелья (электростанция)

Китайский научно-исследовательский институт водных ресурсов и гидроэнергетики

За годы своего существования Китайский научно-исследовательский институт водных ресурсов и гидроэнергетики организовал большое количество ключевых научно-технических проектов национального масштаба и проводит исследовательскую работу по важнейшим направлениям почти всех крупных проектов водных ресурсов и гидроэнергетики, осуществляемых в стране. Институт также оказывает широкий круг экспертных услуг в Китае и за рубежом, включая технические консультации, оценки и техническое содействие.

Институт перевел все западные спецификации, учебники и важнейшие работы по гидроэнергетике. Он разработал компьютерные программы для детального проектирования всех крупных сооружений, необходимых при развитии гидроэнергетики.

Общее количество инженеров и ученых — свыше 10 000 человек.

Спроектированный в Китае буровой проходческий комбайн

Диаметр 8,03 метра

3. Морские порты

Китай принимает финансовое участие и покупает доли в иностранных портах, в том числе, в Европе и США

Китай строит суперпорты во многих странах третьего мира

Тремя из них Китай полностью владеет, являясь их оператором. Они были построены китайскими рабочими.

Гвадар в Пакистане, Хамбантота на Шри-Ланке и Пирей в Греции

Порт Гвадар, Пакистан

Построен китайскими рабочими. Китай является оператором.

© AFP 2020, BEHRAM BALOCHПорт Гвадар в Пакистане

Порт Хамбантота, Шри-Ланка

Шри-Ланка официально передала права на коммерческую деятельность в своем главном южном порту китайской компании и получила 292 миллиона долларов из предусмотренной соглашением общей суммы в 1,12 миллиарда долларов.

© AFP 2020, LAKRUWAN WANNIARACHCHIПорт Хамбантота, Шри-Ланка

Пирей, Греция

За 10 лет работы в порту Пирей китайская компания Cosco превратила его во второй по величине порт на Средиземном море и планирует сделать еще больше, поскольку Китай стремится наращивать объемы инвестиций в Греции.

© AFP 2020, ANDREAS SOLAROПирейский порт в Греции

Финансовое участие Китая в зарубежных портах

ЕВРОПА. Cosco и холдинг China Merchants Port владеют долями в размере от 25 до 100% в терминалах и портах в Роттердаме, Антверпене, Брюгге, Дюнкерке, Гавре, Нанте, Бильбао, Генуе, на Мальте, в Пирее и Стамбуле.

США. Китайским государственным компаниям принадлежит контроль над терминалами в порту Лос-Анджелеса и других портах на западном побережье США, а также в обоих концах Панамского канала. Подписанное в 2013 году соглашение дало компании China Merchants Holdings International право собственности на терминалы в 10 с лишним американских портах, включая Хьюстон и Майами.

АФРИКА. Сеть построенных Китаем портов и объектов инфраструктуры вдоль восточного, западного и южного побережий Африки позволила ему стать важным игроком на африканском рынке морских перевозок. Многопрофильный порт Дорале в Джибути, построенный компанией China Merchants Group при поддержке государства, может обрабатывать насыпные грузы, а также имеет контейнерный и нефтяной терминалы.

4. Мосты

Китайские мосты

Мост Сихоумэнь в провинции Чжезян, второй в мире по длине висячий мост

© CC BY-SA 3.0, Siyuwj | Перейти в фотобанкМост Сихоумэнь на архипелаге Чжоушань, Китай

Мост Сутун в провинции Цзянсу, второй в мире по длине вантовый мост

© AP Photo, Xinhua, Ding XiaochunМост Сутун через реку Янцзы в Китае

Мост через реку Сиду, самый высокий мост в мире

Мост Чаотяньмэнь, Имеет самый длинный в мире арочный пролет

© CC BY-SA 3.0, Glabb | Перейти в фотобанкМост Чаотяньмэнь через реку Янцзы в Чунцин

Мост Гонконг-Чжухай, самый длинный в мире мост на море

© CC BY-SA 4.0, N509FZ | Перейти в фотобанкМост Гонконг - Чжухай - Макао

Мост Сихоумэнь. Длина пролета 1 650 метров. Построен в 2009 году

Мост Сутун. Длина пролета 1 088 метров. Построен в 2008 году

Мост через реку Сиду. Длина 1 530 метров. Высота над дном ущелья 496 метров. Построен в 2009 году.

Мост Чаотяньмэнь. Длина пролета 522 метра. Построен в 2009 году.

Мост Гонконг-Чжухай. Длина 55 километров. Построен в 2018 году.

5. Дороги

Дорожные развязки

© AFP 2020, Dale DE LA REYАвтомобильные дороги в Гонконге

Автомагистрали 

Шоссейные дороги

В Китае 130 000 километров шоссейных дорог, это самая большая протяженность в мире. Таковы данные официальной переписи. Эти дороги могут три с лишним раза обернуть земной шар. С 2011 года к этой сети ежегодно прибавляется по 10 000 километров дорог.

© AFP 2020, STRУчасток шоссе в провинции Аньхой, Китай

Китайская национальная дорожная сеть

© CC0 / Public Domain, 中华人民共和国国家发展和改革委员会 | Перейти в фотобанкСхема китайских национальных дорог

6. Аэропорты и авиация

Действующие и строящиеся аэропорты

Строительная бригада работает в главном терминале международного аэропорта Пекин Дасин, который должен стать одним из самых загруженных аэропортов в мире. Открылся он в сентябре 2019 года.

Строительство аэропорта Пекин Дасин

© AFP 2020, GREG BAKERРеконструкция международного аэропорта Пекин Дасин

Гонконгский аэропорт

Пассажиропоток в 2015 году — 68 миллионов человек. Ежегодный прирост пассажиропотока — 8,1%

© AFP 2020, Anthony WALLACEМеждународный аэропорт Гонконг

Китай открывает футуристический терминал.

Новый терминал в аэропорту Шэньчжэнь Баоань

Открылся в 2013 году

© CC BY-SA 2.0, 準建築人手札網站 Forgemind ArchiMedia | Перейти в фотобанкАэропорт Шэньчжэнь Баоань

Планы на будущее

— Китайское управление гражданской авиации намерено к 2035 году построить 216 новых аэропортов, чтобы удовлетворить растущий спрос на авиационные перевозки.

— На конец октября в Китае было 234 гражданских аэропорта. К 2035 году эта цифра может увеличиться до 450. Как сообщает «Рейтер», это составная часть амбициозного плана по превращению Китая в авиационную державу.

— Статистика показывает, что спрос на пассажирские авиаперевозки в Китае к 2035 году превысит спрос в США, а количество авиарейсов в стране составит почти четверть от общемирового.

— В прошлом году китайские аэропорты пропустили 552 миллиона пассажиров. К 2020 году это число может вырасти до 720 миллионов. 

Быстрое строительство гостиниц

Одна китайская строительная компания утверждает, что быстрее всех в мире строит дома. Это заявление прозвучало после того, как она за 19 рабочих дней возвела в центральном Китае небоскреб на 57 этажей. Фирма индустриального домостроения Broad Sustainable Building возвела в столице провинции Хунань городе Чанша прямоугольное здание из стекла и стали под названием Mini Sky City, собирая модульным методом по три этажа в день. Сейчас эта компания задумала возвести самый высокий в мире небоскреб на 220 этажей, сделав это всего за три месяца. На эту тему есть видео:

Авиация

Первый в Китае отечественный широкофюзеляжный самолет-амфибия AG600 едет по взлетно-посадочной полосе в аэропорту Чжухай, что в южной китайской провинции Гуандун. 22 декабря 2017 года.

© AP Photo, Liu Dawei/Xinhua via APКитайский гидросамолёт AG600

Размах крыла самолета составляет 38,8 метра, он имеет четыре турбовинтовых двигателя, может перевозить 50 человек и находиться в воздухе 12 часов. 

Военная авиация

Chengdu J-20, также известный как «Могучий дракон». Это одноместный, двухмоторный, всепогодный, малозаметный истребитель пятого поколения. 

Самолет китайского производства четвертого поколения Jian-10 совершает свой первый полет в Пекине 5 января 2007 года. Производитель самолета — Китайская авиастроительная корпорация.

© CC BY-SA 4.0, Russian Ministry of Defence | Перейти в фотобанкКитайский истребитель Чэнду J-10

Гиперзвуковой летательный аппарат

12 июня 2019 года Китай объявил об успешных испытаниях своего первого сверхсовременного гиперзвукового летательного аппарата, способного нести на борту ядерное оружие и преодолевать любую систему противоракетной обороны нынешнего поколения. Этот аппарат под названием Xingkong-2 был запущен в прошлую пятницу на полигоне в северо-западной части Китая, о чем в своем заявлении сообщила государственная Академия авиакосмической аэродинамики.

Авианосцы

В настоящее время в приморском городе Далянь, провинция Ляонин, ведется строительство второго китайского авианосца. Этот корабль спроектирован в Китае. Его водоизмещение составит 55 000 тон, он будет иметь обычную силовую установку, а на его борту будут размещаться истребители J-15 китайского производства и прочие самолеты корабельной авиации.

© CC BY-SA 1.0, GG001213 | Перейти в фотобанкКитайский авианосец в порту Далянь, провинция Ляонин

Авианосцы — планы на будущее

Китай должен положить конец старой практике, когда он шел вслед за другими странами. В настоящее время он проводит предварительные исследования в целью создания авианосца с двойным корпусом водоизмещением 180 000 тонн. Дело в том, что по сравнению с однокорпусным авианосцем такой корабль обладает исключительными преимуществами. У него будут поистине огромные возможности, так как он сможет разместить на борту 125 истребителей J-20. Этого достаточно для уничтожения любого существующего авианосца. На авианосце с двойным корпусом будет две идентичных ВПП, обеспечивающих одновременный взлет и посадку. Между корпусами разместят оборудование для обслуживания атомных подводных лодок, что позволит обслуживать их скрытно от противника. 

Китай в космосе 

Космический аппарат «Тяньгун-2»

«Тяньгун-2» был запущен в сентябре 2016 года с целью проверки технологий жизнеобеспечения, дозаправки и пополнения запасов. К нему могут быть пристыкованы пилотируемый корабль «Шэньчжоу-11» или беспилотный грузовой корабль «Тяньчжоу-1». Это было сделано в рамках подготовки к сооружению крупной модульной космической станции на низкой околоземной орбите. На борту этого космического корабля длиной 10,4 метра разместились два астронавта, Цзин Хайпэн и Чэнь Дун. Полет «Шэньчжоу-11» длился 33 дня и стал самым продолжительным пилотируемым космическим полетом в Китае.

© AP Photo, Li Gang/Xinhua via APКапсула аппарата «Шэньчжоу-11», приземлившегося в автономном районе Внутренняя Монголия

«Тяньгун-1» был первой китайской экспериментальной космической станцией. Она находилась на орбите Земли с сентября 2011 по апрель 2018 года, являясь пилотируемой лабораторией и испытательным стендом для отработки сближения и стыковки космических аппаратов. Станция активно эксплуатировалась два года.

© CC BY-SA 4.0, Saggittarius A | Перейти в фотобанкМодель Китайской модульной космической станции

«Тяньгун-3»

Полет космической станции «Тяньгун-3» планируется начать в 2018 году в рамках амбициозной космической программы Китая. Для обеспечения работы станции Пекин разработал целую экосистему, включая ракету «Чанчжэн-7, грузовой корабль «Тяньчжоу» и пилотируемый корабль «Шэньчжоу». Вся эта техника в основном оправдала затраченные на нее средства.

Центральный модуль называется «Тянь». Его запустят первым, и произойдет это в будущем году. Там люди будут жить и работать. Затем к станции пристыкуются две научные лаборатории, каждая длиной около 15 метров. Вместе они сформируют герметичное пространство, составляющее около 25% МКС. Когда все эти операции будут завершены, на борту станции «Тяньгун-3» смогут длительное время находиться три тайконавта. 

Ракета «Чанчжэн-9»

Это будет трехступенчатая ракета с двумя или четырьмя пороховыми стартовыми двигателями. Прототип двигателя для первой ступени должны построить в ближайшее время. Первая ступень будет использовать в качестве топлива керосин — жидкий кислород, как и ракета «Сатурн 5». Вторая и третья ступени китайской ракеты будут приводиться в движение водородом. Китай хочет осуществить первый запуск «Чанчжэн-9» в 2028 году, а первый пилотируемый полет к Луне в 2030-х годах. В период с 2028 по 2033 год три ракеты-носителя смогут поспорить с характеристиками «Сатурна 5»: это ракета НАСА SLS, способная выводить на низкую орбиту 130 тонн, «Чанчжэн-9», возможности которой составляют 140 тонн, и BFR компании SpaceX, которая сможет осилить 150 тонн.

© РИА Новости, Рамиль Ситдиков | Перейти в фотобанкРакета-носитель «Чанчжэн-5»

Китай и кибервойны

Системы управления США и НАТО могут быть выведены из строя из-за уязвимостей спутниковых систем, хранящих очень важные полетные данные. Кибератаки на спутники позволяют «причинить серьезный ущерб системам стратегического оружия и ослабить средства сдерживания, создав неопределенность и путаницу».

Противник в данном случае не Иран, у которого нет таких передовых возможностей, а Китай и Россия. А последствия очень серьезны, так как «существенная зависимость от космоса создает новые риски в киберпространстве, которые несоразмерно отражаются на надежности и безопасности». Напряженность в отношениях с Россией и Китаем усиливается. В докладе Объединенного комитета начальников штабов говорится, что Соединенные Штаты не в состоянии справиться с растущим влиянием России в мире, что создает риск для национальной безопасности. Между тем, принятая Китаем наступательная киберстратегия и финансируемые государством хакеры постоянно присутствуют на заднем плане в происходящих в настоящее время торговых и военных конфликтах. 

Уничтожение спутников

5 февраля 2018 года Китай использовал ракету-перехватчик большой дальности, предположительно носящую название DN-3, для поражения ракеты-мишени в космосе. Китаю такое удается не впервые. В 2010 году он при помощи системы перехвата на среднем участке траектории (возможно, это тоже была DN-3) поразил ракету-мишень за пределами атмосферы на расстоянии 100 километров от земной поверхности. Таким образом, в 2010 году Китай стал второй страной в мире после США, создавшей экзоатмосферное средство поражения ракет. Верхняя ступень DN-3 состоит из ракетного двигателя и перехватчика в обтекателе, который, маневрируя, выходит на траекторию летящей ракеты. В носовой части заметны темные щели. Это оптико-электронные и инфракрасные датчики, направляющие верхнюю ступень в стратосфере и в космосе. 

7. Различная статистика

Патенты.

Соединенные Штаты ежегодно с 1990 года получают, по меньшей мере, 10 000 тройственных патентов. По данным Всемирной организации интеллектуальной собственности (ВОИС), число китайских заявок на получение патентов увеличилось с 782 в 2000 году до 48 899 в 2017 году.

Китай впервые обогнал Японию и намного обошел США.

Выпускники вузов.

© China National Bureau of Statistics and US Department of Education | Перейти в фотобанкСравнение количества студентов, постаупающих в высшие учебные заведения

Судя по данным, опубликованным 13 апреля 2017 года, в Китае сегодня ежегодно в два раза больше выпускников вузов, чем в США. В последнее десятилетие в КНР наблюдается настоящий бум высшего образования. 

Потребности США в электричестве, 1949-2017 гг.

Темы роста в США замедлились до 1,004 триллиона кВт-ч. в год, что соответствует 0,4% в год.

В Канаде темпы роста сегодня нулевые. Прогноз составляет 1% (?) 

Рост потребления электроэнергии в Китае

Рост потребления электроэнергии в Китае составляет в среднем 8,5% ежегодно. Это в 21 раз больше, чем в США.

В 2017 году у него была самая большая в мире установленная генерирующая мощность по углю, составлявшая 1 080 000 мегаватт. Сейчас создаются новые генерирующие мощности на угольном топливе на 259 000 мегаватт, что соответствует совокупной мощности американских электростанций, работающих на угле.

© CIECГрафик потребления электроэнергии в Китае

Китай и США

Дефицит/ВВП

Текущий максимум в Канаде 91,1%

Текущий максимум в США 106,4%

Текущий максимум в Китае 47,5% 

Рост дефицита в США

Текущий 1,1 триллиона

© CC0 / Public Domain,График дефицита БПК

Общий объем национального долга США

В настоящее время 21,1 триллиона долларов. С годовым дефицитом свыше 1 триллиона этот рост будет катастрофическим!

Темпы роста устойчивые, около 1,2 триллиона в год 

Общий объем национального долга Китая

В настоящее время 20,6 триллиона долларов, примерно столько же, сколько у США

Темпы роста устойчивые, около 1 триллиона в год 

Демографические прогнозы по Китаю и США

США. Среднесрочный прогноз на 2100 г. — 480 000 000 миллионов человек, треть от населения Китая

Китай. Среднесрочный прогноз на 2100 г. — 1 420 000 000 

Недостатки

Загрязнение воздуха в Китае. Уголь — это главная причина загрязнения воздуха в стране. 75% преждевременных смертей вызваны работой 152 угольных электростанций в провинции Хэбэй. Загрязнение воздуха и впредь будет серьезной проблемой для Китая, пока уголь остается главный источником энергии в стране.

Индекс качества воздуха в Китае = 215

Индекс качества воздуха в Канаде = 66

Китай снова строит угольные электростанции. Неправительственная организация CoalSwarm 26 сентября 2018 года опубликовала доклад, в котором предупредила, что в Китае, несмотря на решение правительства ограничить строительство новых электростанций на угле, полным ходом ведется такое строительство, и новые генерирующие мощности на угольном топливе составят 259 000 мегаватт, то есть, столько же, сколько все генерирующие мощности на угле в США.

© AP Photo, Ng Han GuanЖенщина спасается от смога в Пекине, Китай

Из-за заводов, работающих на угле, таких как сталелитейное предприятие «Гу Диань», китайская провинция Шаньси похожа на Англию времен Диккенса.

Все угольные электростанции в Китае необходимо закрыть в течение ближайших 10 лет в целях защиты здоровья людей.

© CC BY-SA 3.0, Rodrigo | Перейти в фотобанкДействующая электростанция в Китае, 2005 год.

Бедность в Китае 

Бедность в сельских районах Китая.

© AFP 2020, MARK RALSTONСельские жители провинции Гуйчжоу

Свыше 30 миллионов человек в Китае живут в пещерах, многие из них — в провинции Шэньси. Китайский руководитель Си Цзиньпин тоже жил в пещере в провинции Шэньси, куда его выслали во время культурной революции.

© AP Photo, Greg BakerЖитель пещеры недалеко от Цзыюня, в южной провинции Китая Гуйчжоу 

Поставив перед собой цель ликвидировать бедность к 2020 году, Китай добился огромных успехов в ее снижении. Страна в этом году наверняка выполнит поставленную государственной властью задачу и выведет 10 миллионов человек из бедности. 

Дома из клеток в Гонконге

Стоящие друг на друге многоэтажные клетки имеют площадь полтора квадратных метра. Чтобы не было клопов, их обитатели пользуются не матрасами, а тонкими подстилками, бамбуковыми циновками и даже старым линолеумом.

© AP Photo, Vincent YuЖитель металлической клетки в Гонконге

Однако Китай быстрыми темпами снижает бедность.