В Сети появился оригинальный ролик с шагающим экскаватором. Речь идет о транспортном средстве ЭШ 6/45. В неподвижном состоянии машина опирается на землю опорной плитой, а в движение приводится с помощью опор в виде лыж, управляемых гидроцилиндрами.
Экскаватор приподнимается, смещается и вновь опускается на землю плитой. Сконструировано это устройство было в 79-м году в Советском Союзе. Двигается оно медленно, поскольку вес составляет 280 тонн.
Почему трактор шагает, а не ездит? Дело в том, что в прошлом веке у краноподобных драглайнов была одна общая проблема – большой вес. Они были настолько тяжелыми, что втаптывали железнодорожные пути прямо в землю. По этой причине перед инженерами встал вопрос о создании шагающей такой техники.
Сфера применения подобных экскаваторов невероятно широка: от разработок полезных ископаемых до строительства каналов. Посмотреть на это чудо техники вы можете на видео.
В Дубае выделят воздушный коридор для беспилотных авиатакси
Транспортное управление Дубая подписало соглашение с Управлением воздушной авиации эмирата об установлении специального воздушного маршрута для беспилотных авиатакси. Об этом Управление дорог и транспорта объявило на своей странице в Twitter.
Проект по внедрению беспилотных авиатакси называется Sky Dome (Небесный купол). Он предполагает создание по всему Дубаю множества посадочных площадок для нового вида транспорта, маршрут которого будет пролегать на определенной высоте.
Беспилотные авиатакси, напоминающие большие дроны, будут способны взять двух пассажиров. Испытания беспилотных машин начались в эмирате еще в 2017 году. Местные власти рассчитывают, что к 2030 году 25 процентов всего транспорта в Дубае будет беспилотным.
Первые испытания летающего автомобиля американской армии (видео)
От мобильности современных военных во многом зависит успех любых специальных операций. Быстрая доставка личного состава в нужную точку, обеспечит решение как стратегических, так и тактических задач. Начиная с прошлого года вооруженные силы США изучают электрические аппараты вертикального взлета и посадки (eVTOL), которые запланировано поставить в войска к 2030 году в количестве 30 штук.
Новые средства передвижения разрабатываются авиационными компаниями, предлагающими минобороны США сразу несколько вариантов. Недавно, в день, когда знаменитые братья Райт презентовали первый военный самолет, ВВС США испытали первый летающий автомобиль LIFT Aircraft.
Транспортное средство Hexa объединило в себе технологии, использованные в традиционном наземном транспорте, в вертолетах и квадрокоптерах. Представленный прототип имеет 18 винтов, обеспечивающих вертикальный взлет и посадку. Огромное количество винтов обеспечивает повышенную надежность механизму, которому возможно придется принимать участие в боевых операциях. По заявлению разработчиков, Hexa способна приземляться в нормальном режиме, даже если 6 двигателей из 18 будут отключены.
Проект вооруженных сил США Agility Prime уже объединяет 15 компаний, производящих самолеты. Разработчики из LIFT Aircraft также отметили, что испытанный прототип можно использовать не только для армейских операций, а может быть задействован и при решении народно-хозяйственных задач. Преимущество предоставленной установки Hexa заключается еще и в том, что для управления полетом на ней, не требуется получение специальной лицензии.
Новый электрический минитрактор оказался не хуже дизельного (видео)
Компания Solectrac представила новый электрический трактор eUtility. Мощность двигателя машины эквивалентна 40 лошадиным силам,а работать без подзарядки она может до восьми часов.
Новый электрический трактор оснащен 8-ступенчатой заднеприводной трансмиссией и двигателем мощностью в 29 кВт, который питает литий-железо-фосфатный аккумулятор. По словам разработчиков, бортовая батарея позволяет трактору работать от четырех до восьми часов в зависимости от нагрузки.
При этом, если вам недостаточно мощности аккумулятора, на eUtility можно установить дополнительный блок батарей на переднюю сцепку. Чтобы зарядить минитрактор в «спокойном» режиме, ему потребуется ночь, но если использовать функцию быстрой зарядки, то на восполнение 80% емкости аккумулятора уйдет примерно три часа.
Задняя сцепка eUtility совместима со всеми стандартными инструментами и даже с гидравлическими. Сам трактор весит всего две тонны и способен разгоняться до 40 км/ч. На сегодня можно заказать две версии с разным дорожным просветом — 305 или 457 миллиметров. Выбор версии зависит от того, для каких целей будет использоваться машина.
Заказать eUtility можно уже сейчас за $45 тысяч. Разработчик сообщает, что минитрактор идеально подойдет для работы на виноградниках, конноспортивных комплексах и животноводческих фермах. Ранее компания распространяла агрегат только в пределах Северной Америки, но теперь вышла и на международный рынок.
Как работает беспилотный автомобиль
Сегодня по всему миру более полусотни проектов занимаются разработкой беспилотных авто. В своих машинах они используют разные технологии,но перспективнее всего — комбинация камер,радаров и лидаров.
Waymo
Беспилотные автомобили вовсю колесят уже по 37 штатам США на дорогах общего пользования. Их можно найти даже в России — на специально выделенных маршрутах в Москве и Иннополисе. К 2021 году правительства многих стран планируют разработать законопроекты, регулирующие передвижение беспилотных транспортных средств по городским и загородным дорогам.
Чтобы двигаться по дорогам, автономным автомобилям необходимо четко позиционировать себя, определять расстояние до пешеходов, машин и препятствий, предугадывать действия участников движения и правильно совершать маневры во время вождения.
Для ориентации в пространстве беспилотные автомобили используют три основные технологии: камеры, радары и лидары. По отдельности каждое из этих устройств не позволяет четко определить расстояние до объектов, их скорость и форму. Комбинирование всех трех типов датчиков позволяет устранить минусы каждого из них и подчеркнуть плюсы.
Например, радар измеряет расстояние до объекта и его скорость, однако его зона видимости ограничена 300 метрами и не позволяют определить тип препятствия. Камеры позволяют получить детализированное изображение, однако плохо оценивают расстояние и скорость. Лидары или «лазерные радары» позволяют узнать точное расстояние до объекта и оценить его форму. Эти устройства посылают невидимые человеческому глазу лазерные лучи и фиксируют отраженный от объектов сигнал.
После получения информации с радаров, лидаров и камер, бортовой компьютер автомобиля сводит ее воедино и строит свою карту окружающего пространства. Затем, согласно заложенной в него программе, беспилотное авто оценивает дорожную ситуацию и действует согласно правилам дорожного движения.
Официально представлен электрокроссовер Skoda ENYAQ iV с радиусом автономной езды до 510 км (3 видео)
Рынок электромобилей практически еженедельно пополняется новой моделью от ведущих автопроизводителей. Компания Skoda, являющаяся частью крупнейшего автоконцерна Volkswagen, представила серийный кроссовер Skoda ENYAQ iV, при производстве которого впервые будет использована модульная платформа Volkswagen MEB.
Разработчики отмечают, что использование специализированной платформы для электромобилей, позволило значительно увеличить внутреннее пространство, сделав его сопоставимым с моделью Skoda Kodiaq. Внутри салона разместился центральный дисплей с диагональю 13 дюймов, на который можно выводить необходимую для управления авто информацию и полезный контент. Использование приложения Skoda Connect позволит владельцам Skoda ENYAQ iV, осуществлять удаленную зарядку аккумуляторов автомобиля и управлять системой кондиционирования.
Для базовой модели Skoda ENYAQ iV50 разработчики предлагают электромотор мощностью 109 кВт и аккумулятор емкостью 55 кВтч (доступно 52 кВтч), что обеспечит автономный радиус поездки по циклу WLTP на расстояние до 340 км. Модель Skoda ENYAQ iV 60 получит аккумулятор 62 кВтч (доступно 58 кВтч), что увеличит радиус поездки на одной зарядке до 390 км.
Модель электрокроссовера Skoda ENYAQ iV 80 оснащается электродвигателем мощностью 150 кВт с задним приводом. Аккумулятор получает емкость 82 кВтч (доступно 77 кВтч), обеспечивающим дальность автономной езды по циклу WLTP 500 км.
В топовых моделях серии Skoda ENYAQ iV 80X и vRS также установлен аккумулятор емкостью 82 кВтч (доступно 77 кВтч). Однако эти авто получают по два электродвигателя общей мощностью 195 кВт и 225 кВт соответственно. Радиус автономной поездки для обоих кроссоверов составляет около 460 км. Максимальная скорость составит около 180 км/ч, а время разгона до 100 км/ч оставит 6,2 секунды.
Для подзарядки аккумуляторов электромобилей серии Skoda ENYAQ iV можно использовать три метода: от стандартной бытовой сети мощностью 2,3 кВт, от стационарной индивидуальной зарядки в гараже мощностью 11 кВт (полный заряд за 6-8 часов) и при помощи скоростного зарядного устройства мощностью 125 кВт, обеспечивающего зарядку от 10 до 80% всего за 40 минут.
Первая партия авто будет выпущена к 125-летию компании Skoda, отмечаемому в этом году. Ограниченная партия Founder’s Edition величиной в 1895 штук (1895 - год основания Skoda) будет иметь специальное оформление передней части корпуса Crystal Face при помощи 130 LED-ламп.
Производство серии Skoda ENYAQ iV будет организовано в Чехии. Всего выйдет 5 модификаций с задним или полным приводом, а также с различной аккумуляторной батареей. Поставка авто планируется на весну 2021 года.
Цена моделей Skoda ENYAQ iV будет начинаться с суммы в 33800 евро для базового кроссовера ENYAQ iV 50. Модель ENYAQ iV 60 будет продаваться по цене 39,990 евро.
Вседорожный электробайк Cross Dirt с запасом хода 180 км (видео)
Для малых средств городского транспорта, таких как электровелосипеды, одними из главных технических параметров являются скорость, дальность автономной поездки и высокая проходимость. Инженеры киевской компании Delfast смогли создать электробайк Cross Dirt в котором идеально сочетаются все три характеристики: максимальная скорость - до 80км/ч, автономная поездка на расстояние до 180 км и уникальные протекторы для поездки по пересеченной местности.
Новый велосипед Cross Dirt в качестве силовой установки использует 3 кВт электромотор (пусковая мощность 5 кВт), передающий на заднее колесо крутящий момент 182 Нм, позволяющий достичь скорости 80 км/ч.
В зависимости от комплектации, байк оснащается аккумуляторной батареей емкостью либо 1920 мАч на 120 км автономного пути, либо - 2760 мАч для рекордных 180 км. Поставляемое в комплекте зарядное устройство 84В/9A (110-220В) с водонепроницаемым позолоченным разъемом LLT, обеспечит зарядку базового аккумулятора за 4 часа.
Номинальная грузоподъемность велосипеда - 135 кг. При изготовлении рамы использована запатентованная армированная высокопрочная сталь. Масса Cross Dirt в зависимости от выбора модели аккумулятора составляет или 55, или 62 кг. Высокую проходимость обеспечивают шины 70/100 R19 с внедорожным рисунком протектора.
Также в модели Cross Dirt предусмотрена установка LED-фар, цветного дисплея, USB разъема, иммобилайзера и GPS-трекера. Имеется функция удаленной блокировки или запуска двигателя, а также сигнализация.
В августе 2020 года компания Delfast оформляет предварительный заказ на Cross Dirt, стоимость которого составляет 3699 евро. На покупку байка с более емкой батареей придется дополнительно затратить 339 евро. Поставки велосипедов начнутся в сентябре, а розничная цена составит 4699 евро.
В современных мегаполисах, страдающих от постоянных автомобильных пробок, все больше людей используют в качестве средств передвижения велосипеды. Инженеры, работающие в рамках проекта MIT Autonomous Bicycle Project, создали прототип велосипеда будущего, оснащенный системой автопилота, позволяющей доставлять байк к пользователю в автономном режиме.
Основной сферой применения велосипедов с автопилотом является индустрия проката средств передвижения. Потребитель сможет заказать велосипед, с доставкой в конкретную точку города. Далее пользователь ездит как на обычном велосипеде. Когда поездка завершается, устройство трансформируется в трехколесный велосипед для обеспечения поперечной устойчивости и самостоятельно едет к следующему пользователю.
Конструкция автономного велосипеда предусматривает раздельную в задней части раму с двумя колесами, которая складывается при поездке с пассажиром и раскладывается при самостоятельном движении. В режиме автономной поездки пока не предусматривается размещение на велосипеде человека.
Текущий прототип управляется с помощью пульта дистанционного управления, имеет два двигателя и блок управления. Инженеры продолжают работать над совершенствованием автономного оборудования и программного обеспечения.
