|
Эксперты выясняют, насколько опасны пауэрбанки на самолётах — и другие вещи, которые стоит избегать упаковки
|
Рейс easyJet, направлявшийся из Египта в Лондон Лутон, недавно попал в заголовки новостей после того, как его перенаправили из-за пауэрбанка в багаже пассажира.
Капитан принял решение изменить направление самолета почти через три часа после полёта, вскоре после того, как пассажир сообщил бортпроводнику, что в трюме самолета используется портативное зарядное устройство.
Примерно через 20 минут самолёт благополучно приземлился в Рим-Фьюмичино, а пассажиры на борту были переведены на рейс в Лутон на следующий день в 14:00 и обеспечены ночёвкой.
Но почему маленький пауэрбанк должен создавать столько проблем в самолёте? The Daily Mail обратилась к отраслевым экспертам с их мнением.
Шеймус МакКоли, руководитель отдела по связям с общественностью в Holiday Extras, объясняет, что настоящая «опасность — это термический бегство» в пауэрбанках.
Речь идёт о «самоподдерживающейся цепной реакции внутри литий-ионной батареи, которая может вызывать интенсивный пожар в герметичной, герметичной среде салона самолёта, а также в трюме, где экипажи не имеют немедленного доступа, пожар может остаться незамеченным, пока не станет уже серьёзным».
МакКоли говорит: «Наш совет путешественникам прост: знайте правила перед полётом, держите пауэрбанк в ручной клади, чтобы экипаж мог его видеть, и никогда не класьте его в зарегистрированный багаж. Несколько минут подготовки перед уходом из дома — это небольшая цена за безопасность всех в воздухе.»
Гэвин Лапидус, директор компании eShores, онлайн-турагента и туроператора, рассказывает, как во время термического бегства «литий-ионная батарея подвергается неконтролируемой самоподдерживающейся химической цепной реакции, которая приводит к экстремальному выделению тепла (часто достигая 600°C до 1000°C)».
Он добавляет: «Реакция выделяет токсичные горючие газы и связана с высоким риском пожара или взрыва.»
Пожар в грузовом отсеке «обычно опаснее и сложнее для контроля, чем пожары в салоне», из-за недоступности, поэтому пауэрбанки там обычно запрещены.
В трюме обнаружение часто задерживается, а содержимое может содержать неизвестные высоковоспламеняющиеся материалы. В результате пожары в грузовом отсеке могут значительно обостриться, прежде чем их обнаружат, представляя угрозу для всех на борту», — добавляет Лапидус.
Пауэрбанки чаще подвержены перегреву или возгоранию по сравнению с другими устройствами на литий-ионном питании, в основном «из-за вариативности качества производства и удобства пользовательской обработки».
«Несмотря на то, что пауэрбанки используют ту же основную технологию, что и потребительская электроника, такая как смартфоны и ноутбуки, пауэрбанки обычно менее строго регулируются, чаще покупаются как недорогие небрендированные продукты и чаще сталкиваются с грубым обращением», — объясняет Лапидус.
Известно, что пауэрбанки загораются во время полётов, в том числе на самолёте KLM в прошлом году.
Пассажиры впали в панику, когда портативное зарядное устройство для телефона загорелось на полпути над Атлантическим океаном.
Хаос вспыхнул на рейсе KL792 из Сан-Паулу в Амстердам в августе, когда большинство пассажиров спали, сообщила бразильская журналистка Симоне Малаголи.
Малаголи, находившийся на борту самолёта, сообщил, что до посадки оставалось четыре часа, когда портативное зарядное устройство вспыхнуло пламенем.
Бортпроводники быстро отреагировали, потушив пожар с помощью огнетушителей, сообщили авиакомпании в заявлении на тот момент.
Что говорят власти о пауэрбанках?
Джонатан Николсон из Управления гражданской авиации Великобритании (CAA) сообщил BBC News, что необходима «большая осведомлённость» о портативных зарядах и их рисках.
Он изложил «базовый набор международных правил» и посоветовал пассажирам брать пауэрбанки на борт самолётов и не класть их в зарегистрированный багаж.
Максимум два пауэрбанка на пассажира должны быть разрешены, и Николсон утверждает, что в самолёте «ни в коем случае не заряжайте сам пауэрбанк, потому что именно тогда они становятся очень горячими и наиболее уязвимыми к проблемам».
CAA обновила свои условия относительно пауэрбанков в начале этого года.
В её «Технических инструкциях по безопасной транспортировке опасных грузов по воздуху» изложено, что технология «должна быть перевозена как ручная кладь» и «не должна перезаряжаться во время пребывания на борту самолёта».
Пауэрбанки также «не должны использоваться для зарядки портативного электронного устройства на борту самолёта».
Регламент продолжает: «На одного человека не может быть более двух пауэрбанков; и должны быть индивидуально защищены, чтобы предотвратить короткие замыкания, когда они не используются (путём размещения в оригинальной розничной упаковке или иным образом изоляционных клемм, например, заклеиванием открытых клемм скотчем или размещением каждого пауэрбэка в отдельный пластиковый пакет или защитный мешочек)».
Тем временем Министерство иностранных дел Великобритании призывает пассажиров «проверить ограничения или связаться с вашей авиакомпанией, если вы не уверены, что можете перевозить».
Правила авиакомпании
EasyJet
На сайте авиакомпании указано, что устройства «принимаются на самолётах easyJet с мощностью Wh не более 160 Вт·ч для литиевых аккумуляторов».
Они разрешены в салонной багажи, но не в трюме, и «запрещены для использования на самолётах easyJet и не должны использоваться для зарядки других устройств».
«Пауэрбанки должны быть индивидуально защищены, то есть помещаться в оригинальную розничную упаковку или пластиковый пакет», — продолжается в регулировании.
Покупателям разрешено брать с собой до двух штук каждый. Авиакомпания гласит: «Пауэрбанки должны быть только в ручной клади, и рекомендуется использовать пауэрбанки там, где их можно контролировать, то есть при сообщении».
Ryanair
Бюджетная авиакомпания позволяет пассажирам перевозить в салоне до 15 личных электронных вещей, включая смартфоны, планшеты, ноутбуки, камеры, портативные игровые консоли, наушники и пауэрбанки.
На их сайте также указано: «Вы также можете носить с собой до 20 запасных литиевых батарей или пауэрбанков, при условии, что они не превышают 100 Вт·ч каждая.»
Однако устройства или аккумуляторы ёмкостью выше 100 Вт·ч не допускаются ни в салоне, ни в трюме.
Пассажирам запрещено использовать пауэрбанки и запасные литиевые батареи для зарядки портативных электронных устройств во время руления, взлёта или посадки.
Их также нельзя хранить в верхних шкафчиках, а помещать в маленькую сумку под сиденьем спереди или при себе.
British Airways
Пауэрбанки и запасные аккумуляторы ёмкостью до 100 Вт·ч должны храниться в ручной клади только для рейсов British Airways.
Путешественники могут использовать до двух пауэрбанков на одного человека, и устройство должно отображать информацию о рейтинге емкости.
«Блоки питания сиденья самолетов будут использоваться исключительно для зарядки персональных электронных устройств (PED), а не пауэрбанков», — заявляет авиакомпания.
Их также нужно хранить в сумке под сиденьем спереди или в кармане сиденья.
Jet2
Jet2 заявляет, что пауэрбанки должны нести только в салонной багажи и хранить их под сиденьем.
«Пауэрбанки и предметы, которые в первую очередь служат источником энергии, считаются запасными батареями и могут быть пронесены только в салонной клади под сиденьем», — заявляет авиакомпания.
«Их нельзя использовать при рулении, взлёте или посадке; однако они могут использоваться на борту и в другое время, если за ними следят (например, на вашем столике).»
Повреждённые пауэрбанки запрещены на борту, и устройство должно иметь видимый номинал ватт-часов или содержание лития.
TUI
Для рейсов TUI пауэрбанки не должны превышать 100 Вт·ч и могут быть привезены только в ручной клади, с ограничением два на человека.
Техник не допускается в зарегистрированном багаже, и пассажирам запрещено использовать пауэрбанк для зарядки других устройств на любом этапе полёта или зарядиться на борту.
Согласно TUI, они также должны «размещаться под сиденьем перед ним или в другом специально отведённом месте, например, в кармане спинки сиденья».
