|
Автомобили будут запрещены на ещё 200 лондонских дорогах, поскольку Садик Хан запускает новую программу поощрения ходьбы
|
Автомобили будут запрещены ещё на 200 дорогах в Лондоне, поскольку Садик Хан и TfL запускают новую программу, поощряющую пешие прогулки в столице.
В городе уже реализовано более 800 спорных «школьных улиц», что ввело ограничения на транспортные средства во время сдачи и сбора школ.
По данным Transport for London, эта эко-политика помогает «улучшить качество воздуха и снизить дорожную опасность, сокращая автомобильное движение и предоставляя дополнительное пространство».
Но критики утверждают, что они просто заставляют машины перемещаться в другие места, из-за чего пассажиры и курьеры вынуждены «обходить дома» в самые загруженные часы дня.
Теперь, по прогнозам, количество школьных улиц в Лондоне превысит 1000, поскольку мэр готовится к новой кампании против автомобилистов.
Схема будет полностью внедрена к 2030 году и направлена на то, чтобы пешие прогулки стали «первым выбором поездки в школу для ещё большего числа лондонцев».
Пока не раскрыто, какие дороги будут закрыты для автомобилей в рамках новой волны школьных улиц.
Местные власти отвечают за создание школьных улиц, но боро по всему Лондону были ознакомлены с данными TfL, анализирующими уровень пригодности для этой схемы вне каждой школы в каждом районе.
Эти предложения являются частью более широкого плана по достижению цели Хана — 80 процентов поездок в столицу будут совершаться пешком, на велосипеде или общественном транспорте к 2041 году.
Помимо планируемого закрытия десятков улиц, мэр рассматривает возможность сделать 20 миль в час стандартным ограничением скорости по всему Лондону.
Ранее планировалось перевести ещё 35 миль дорог столицы с ограничений скорости 30 миль в час к 2030 году.
Одной из продвигаемых мер является создание 1000 пешеходных переходов с сигнальными сигналами — с встроенными таймерами обратного отсчёта — к 2031 году, чтобы облегчить жизнь пешеходам и велосипедистам.
И такие переезды призваны всё чаще останавливать движение, при этом всё больше из них запрограммированы так, чтобы появляться зелёный человек при нажатии кнопки.
Переезды с зебровыми дорогами, расположенные на перекрёстках, также будут протестированы на основных маршрутах TfL.
Кристина Кальдерато, директор по транспортной стратегии TfL, сказала: «Пешие прогулки уже являются основой передвижения лондонцев, но мы знаем, что слишком многих людей всё ещё отталкивают проблемы с безопасностью, плохие переходы или недоступные улицы.
«Этот новый план определяет, как мы это изменим, сделав проще и приятнее прогулки для повседневных поездок — будь то дорога в школу, вокзал или местную главную улицу.
«Работая в партнерстве с районами и сообществами, мы можем создавать улицы, которые будут безопаснее, более инклюзивными и лучше для всех.»
Уилл Норман, комиссар по пешеходным и велосипедным движениям Лондона, сказал: «Мэр и я настроены сделать прогулки самым безопасным, простым и приятным способом передвижения по Лондону.
«Этот новый план поможет нам продвинуть дальнейший прогресс в очистке воздуха и борьбе с пробками, с рекордными инвестициями, чтобы поддержать больше лондонцев, которые оставляют машину дома и не ходят пешком.
«Будь то заход в магазины или направляясь к местной железнодорожной станции, пешком для коротких поездок жизненно важно для здоровья и будущего процветания нашего города, поскольку мы продолжаем строить более зелёный и лучший Лондон для всех.»
Ранее советы столицы были замечены за установкой огромных столбов в форме карандашей, чтобы отпугнуть родителей от беспорядка на школьных трассах, засоряя улицы.
Привлекательные дизайны столбов были созданы инициативой School Streets в Ричмонд-апон-Темз, чтобы не допустить въезда автомобилей на определённые дороги во время высадки и посадки.
Многие приветствовали новую инициативу, в то время как другие были возмущены этим предложением — утверждая, что это лишь отодвинет проблемы с движением дальше за пределы Ричмонда-на-Темзе.
После успешного испытания с использованием карандашных боллардов и зубов дракона для сигнализации водителям о начале школьной улицы, совет установил ещё 17 столбочек.
Входы на затронутые улицы включали пятиметровую поверхность, покрытую красной смолой, поперек проезжей части, в надежде улучшить видимость, соблюдение требований и безопасность.
Также вдоль края бордюра на красной поверхности были четыре белых треугольных «драконьих зуба» с тремя карандашными столбами по бокам.
Местные жители раскритиковали эту схему, заявив, что она лишь побудит водителей «припарковаться на краю зоны и вызвать проблемы с движением».
Школьные улицы внедряются по всей Великобритании, включая Манчестер, Шеффилд, Ноттингем, Бирмингем, Ньюкасл, Лидс, Йорк, Брайтон и Рединг.
Изначально созданная в Италии в 1989 году, Шотландия стала первой страной в Великобритании, внедрившей эти схемы в 2015 году, а совет Кэмдена — первым в Лондоне в 2017 году.
