В Иране не исключают вероятности будущего распада ОПЕК в силу политики некоторых стран, враждебно настроенных к Исламской республике, сообщает агентство Shana.    

Иранский министр нефти Бижан Намдар-Зангане отметил, что в беседе с генсеком ОПЕК Мухаммедом  Баркиндо упомянул об угрозе, нависшей над организацией по причине односторонней позиции некоторых стран-членов.  

При этом министр заявил о готовности Ирана ответить странам, которые вздумают угрожать Ирану.   Также на встрече обсуждались трудности, с которым сегодня сталкивается мировой рынок нефти, и его уязвимость, добавил Намдар-Зангане.   

В 2018 году Соединенные Штаты по инициативе президента Дональда Трампа в одностороннем порядке вышли из сделки с Ираном по ядерной программе, возобновив санкции в отношении Исламской республики.

В конце апреля Трамп заявил, что Вашингтон после 2 мая отменит исключения, действующие для ряда стран (Китая, Индии, Италии, Греции, Японии, Южной Кореи, Тайваня и Турции), покупающих иранскую нефть, и введет санкции против них.   ОАЭ и Саудовская Аравия со своей стороны пообещали принять меры по недопущению возможного дефицита нефти. В ответ на этом глава МИД Ирана Мохаммад Джавад Зариф подчеркнул, что Тегеран продолжит продажу нефти и докажет США, что с Исламской страной недопустимо говорить посредством давления.

Изготовленные в Великобритании по японской технологии поезда Azuma войдут в эксплуатацию в мае 2019 года

Британский оператор пассажирских перевозок в дальнем следовании LNER (London North Eastern Railway) 14 марта 2019 г. объявил о том, что поезда Azuma производства Hitachi Rail Europe (завод расположен в городе Ньютон‑Айклиф, Великобритания) будут введены в эксплуатацию в мае 2019 г.

Парк Azuma оператора LNER включает поезда серии 800 с комбинированным тяговым приводом (10 пятивагонных и 13 девятивагонных), а также электропоезда серии 801 (30 девятивагонных и 12 пятивагонных).

Первый поезд будет запущен в коммерческую эксплуатацию 15 мая 2019 г. на маршруте между лондонским вокзалом Кингс-Кросс и Лидсом. Максимальная скорость движения — 225 км/ч.

Финансирование строительства этого подвижного состава осуществлялось Министерством транспорта Великобритании  в рамках программы Intercity Express,  а сами поставки выполнял консорциум Agility Trains в составе компаний Hitachi Rail Europe и John Laing согласно соглашению о поставках по фиксированным ценам в течение 27,5 года.

Новый подвижной состав изготавливается по японской технологии. Вагоны поездов Azuma обоих классов отличаются повышенным комфортом и дополнительными удобствами. Например, в вагонах первого класса более широкие кресла с регулируемыми спинками размещены с увеличенным шагом, оснащены  просторными столиками для работы с ноутбуками. Кресла оборудованы электророзетками и USB-портами (фото: LNER).