Расходы на инфраструктуру, цепочки поставок и готовность отрасли могут создать проблемы для более широкого внедрения смесей биодизеля, отмечают аналитики

Малайзия испытывает новое давление с целью расширения биодизеля на пальмовой основе, поскольку война с Ираном повышает цены на топливо, но промышленные и академические наблюдатели отмечают, что высокие затраты на инфраструктуру и медленный внедрение делают его маловероятным источником быстрого облегчения.

Это напряжение обострилось, поскольку правительство сталкивается с растущим законопроектом по субсидиям на топливо и большей подверженностью шокам импортных поставок.

Министерство финансов в прошлом месяце сообщило, что субсидии на бензин и дизельное топливо могут достигнуть 4 миллиардов ринггитов (903 миллиона долларов США) в месяц, при этом сырая нефть стоит примерно 100 долларов США за баррель. Премьер-министр Анвар Ибрагим отметил, что почти половина поставок нефти в Малайзию проходит через Ормузский пролив, который в основном закрыт для морских перевозок из-за войны с Ираном, и что страна импортирует больше нефти, чем экспортирует.

Есть ли у вас вопросы по самым крупным темам и тенденциям со всего мира? Получите ответы с помощью SCMP Knowledge — нашей новой платформы подобранного контента с объяснениями, часто задаваемыми вопросами, анализами и инфографикой, которую предлагает наша отмеченная наградами команда.

Дизельное топливо на полуострове Малайзия выросло до 6,02 ринггита за литр за неделю с 2 по 8 апреля, в то время как месячная субсидируемая квота RON95 по схеме BUDI95 была сокращена с 300 литров до 200 литров.

Топливный шок вновь открыл давние дебаты о том, стоит ли Малайзии ускорять застоявшуюся программу биодизеля B20 — топливную смесь, состоящую из 20 процентов биодизеля и 80 процентов нефтяного дизеля.

 

Рабочие перевозят собранные пальмовые плоды на грузовик на плантации пальм в Пеканбару. Ожидается, что в сезоне 2025-26 Малайзия произведёт 20,2 миллиона тонн пальмового масла. Фото: AFP

Бывший министр по товарам Тереза Кок заявила в конце прошлого месяца, что пальмовый метилэфир стал дешевле чистого дизельного по текущим ценам, и призвала правительство возобновить отложенные модернизации депо.

B20 может стоить примерно на 20 сен (4 цента США) за литр дешевле, чем B0 на основе сырого пальмового масла по цене 4500 ринггитов за тонну, а дизель Euro5 — по 220 долларов США за баррель, добавила она.

В колонке, опубликованной на прошлой неделе в английской ежедневной газете The Star, эксперт по плантационной отрасли Джозеф Тек Чун Йи заявил, что последний скачок цен отодвинул дебаты о биодизеле в Малайзии «обратно на свет дня», превратив их в более актуальный экономический вопрос, поскольку импортное дизельное топливо стало дороже.

За этим вопросом следят за пределами Малайзии, поскольку пальмовое масло играет ключевую роль как в региональной торговле, так и в глобальных цепочках поставок продовольствия.

Данные Министерства сельского хозяйства США показывают, что Индонезия в сезоне 2025-26 годов произведёт 46,7 миллиона тонн пальмового масла, а Малайзия — 20,2 миллиона тонн. Продовольственная и сельскохозяйственная организация ООН сообщила, что цены на пальмовое масло в марте достигли самого высокого уровня с середины 2022 года, чему способствовали высокие цены на сырую нефть и более низкий, чем ожидалось, выпуск в Малайзии.

Региональный контраст

Президент Прабово Субианто заявил 30 марта, что Индонезия продолжит в этом году разработку смеси на основе биодизеля B50, увеличив стоимость смеси на основе пальмового масла с 40 процентов до 50 процентов после того, как ранее отложил этот план из-за технических и финансовых вопросов.

Reuters сообщило, что это решение было принято на фоне углубления конфликта между Ираном и более широких энергетических перебоев, которые подтолкнули Индонезию к усилению давления на внутреннее производство биотоплива.

 

Автомобилисты выстраиваются в очередь на дозаправку на автозаправке в Банда-Ачехе 1 апреля. Индонезия продолжит в этом году с смесью биодизеля B50, увеличив объем смеси на основе пальмового масла с 40 до 50 процентов. Фото: EPA

Малайзия, напротив, сохранила общенациональный мандат на биодизель на уровне B10. Более высокая смесь B20 уже используется в Лабуане, Лангкави и большей части Саравака, за исключением Бинтулу, в то время как пилотные проекты расширили использование B20 на наземные транспортные средства в международном аэропорту Куала-Лумпура и на испытания в портах, таких как Нортпорт, порт Джохор, порт Танджунг Пелепас и порт Кучинг.

В прошлом году бывший министр плантаций и товаров Джохари Абдул Гани заявил, что нет планов по повышению национального уровня до B20, поскольку необходимая инфраструктура обойдётся примерно в 643 миллиона ринггитов, и ни правительство, ни промышленность не готовы за это платить.

Ахмад Парвиз Гулам Кадир, генеральный директор Малайзийского пальмового масла, заявил, что у Малайзии есть «фундаментальная политическая база и частичные возможности поставок», чтобы позиционировать пальмовый биодизель как «дополнительный энергетический буфер», особенно в периоды роста цен на сырую нефть.

Однако он предупредил, что более широкое ускорение будет сложным и зависеть от инфраструктуры, цепочек поставок и готовности отрасли.

Он отметил, что резервуары для хранения, смешивание и системы распределения потребуют модернизации, а для увеличения объемов биодизеля также потребуется планирование сырья и надёжные поставки метанола в период, когда цены на метанол находятся под давлением.

«Хотя у Малайзии есть потенциал для масштабирования смешивания биодизеля, поэтапный, отраслевой подход, поддерживаемый чёткими политиками и готовностью заинтересованных сторон, более реалистичен, чем немедленное полномасштабное ускорение», — сказал он This Week in Asia.

Хелена Варкки, доцент политической экологии Университета Малайи, заявила, что Малайзия подходит к этому вопросу с другой позиции, чем Индонезия.

«Стратегия Индонезии по более широкому ассортименту во многом заключается в обеспечении безопасности местного рынка пальмового масла в условиях зарубежных ограничений», — сказала она в программе This Week in Asia.

Малайзия, по её словам, по-прежнему сохраняет относительно стабильный экспортный спрос с таких рынков, как Китай, Индия и Пакистан, в то время как её общее производство значительно меньше, чем в Индонезии.

На прошлой неделе Hong Leong Investment Bank повысил прогноз по сырому пальмовому маслу на 2026 год до 4 350 ринггитов за тонну, заявив, что конфликт в Западной Азии поднимает цены за счёт укрепления экономики биодизеля и ужесточения краткосрочного поставок, сообщило государственное информационное агентство Bernama.

Инвестиционный банк RHB, в свою очередь, заявил, что увеличение требований по биодизелю в Индонезии и других странах может стать главными последствиями конфликта, и предупредил, что мандат B20 в Малайзии примерно удвоит количество сырого пальмового масла, используемого в текущей программе B10.

Варкки отметил, что Малайзия вряд ли получит быстрое облегчение от более резкого продвижения на биодизель, поскольку топливный шок развивался быстрее, чем инфраструктура страны могла отреагировать.

«Поскольку война с Ираном требует быстрого реагирования, я не думаю, что переход на более высокий уровень биодизеля может произойти своевременно, что поможет в текущей ситуации», — сказала она. «Поэтому, на мой взгляд, пальмовое масло по-прежнему будет более ценным как продовольственный и экспортный товар для Малайзии.»