Китайская компания провела в Объединенных Арабских Эмиратах успешные испытания летающего такси. О тестировании сообщает Associated Press.

Компания XPeng в понедельник, 10 октября, подняла в воздух над районом Марина в Дубае прототип своего электронного такси. Испытания проходили с пустой кабиной, но компания утверждает, что в прошлом году провела пилотируемые летные испытания двухместного транспортного средства. 

Разработчики заявляют, что автомобиль может разгоняться до скорости 130 км/ч. Он управляется при помощи конструкции из восьми винтов и может одновременно перевозить двух пассажиров. В отличие от самолетов и вертолетов системы с вертикальным взлетом и посадкой (eVTOL) в теории должны обеспечивать быстрое и доступное путешествие из точки в точку внутри города без специально оборудованных площадок для взлета и посадки.

У протестированной модели — XPeng X2 —корпус из углеродного волокна и восемь роторов, установленных на четырех рычагах (по два ротора на рычаг). Его размеры составляют 4,97 м в длину, 4,78 м в ширину и 1,36 м в высоту, но крылья можно сложить, что уменьшает его ширину до 1,83 м. Компания заявляет, что собственный вес этого eVTOL составляет 560 кг, а максимальный взлетный вес — 760 кг.

XPeng — не единственная компания, которая занимается разработками летающих автомобилей. Десятки проектов eVTOL, разрабатываются по всему миру. Тем не менее, лишь немногие и них успешно продемонстрировали возможность перевозить на борту пассажиров.

Беспилотные автомобили теоретически смогут перевозить пассажиров по городу высоко над пробками. Но сектор пока сталкивается с серьезными проблемами, в том числе со сроком службы батареи (X2 может летать без подзарядки не более 35 мин), управлением воздушным движением и безопасностью, а также проблемами с инфраструктурой. Тем не менее, согласно отчету XPeng, компания планирует начать «небольшие поставки» X2 в 2024 году.

«Персональный коптер из коробки» Ryse Recon совершил первый управляемый полет

Концепция Recon родилась из того, что фермерам в США нужно постоянно инспектировать свои владения, которые могут располагаться на обширной площади. И не всегда это ровное поле, нередко существует необходимость обогнуть лесной массив, холм, перебраться через реку или озеро. Скорость перемещения, маневренность, внешний вид аппарата для таких полетов не имеют никакого значения, это рабочая лошадка фермера XXI века.

Ryse Recon весит 130 кг, берет на борт пассажира весом 90 кг, но не может перемещать никакого груза. Он поднимается на высоту до 200 м, имеет предельную скорость в 90 км/ч и крейсерскую в 65 км/ч. Длительность полета на одном заряде батарей составляет не более 25 минут, а вот дальность сильно зависит от погодных условий – аппарат не способен противостоять даже небольшому встречному ветру.

Из плюсов можно отметить управление при помощи пары джойстиков, которое даже проще, чем в видеоиграх. Также в Recon есть система автоматического контроля высоты. Журналисты, которых пригласили на презентацию, освоились с управлением с первой попытки. Правда, им не понравился ценник в $150 000, но в Ryse пообещали сделать его ниже при запуске серийного производства.

Воздушное такси шестого поколения готовят к реальным полетам

Компания Wisk показала рыночный дизайн четырехместного воздушного такси eVTOL шестового поколения.

Стартап в области аэротранспорта Wisk Aero увеличил пассажировместимость будущего воздушного такси с двух до четырех. Примечательно, что это беспилотная модель. Компания намерена вывести на рынок автономный электрический городской транспорт 6-го поколения и теперь будет добиваться сертификации Федерального управления гражданской авиации США.

Четырехместный пассажирский eVTOL (электрический летательный аппарат с системой вертикального взлета и посадки) разработали для автономного полета. За это отвечает набор бортовых датчиков и система обхода препятствий.

Фото: Wisk Aero

Модель отличается конфигурацией с 12 винтами, распределенными по размаху крыла 15 м. В новой модели переходные передние винты больше, чем у ранних прототипов, и имеют пять лопастей. При этом, задние винты с четырьмя лопастями отключаются и блокируются во время движения, чтобы уменьшить сопротивление. В новой модели инженеры разместили крылья выше пассажирского салона для повышения безопасности и снижения шума в салоне.

Сейчас компания стремится пройти сертификацию в Новой Зеландии и за ее пределами, совершив более 1 600 испытательных полетов. Wisk Aero занимает шестое место в рейтинге SMG Advanced Air Mobility Reality Index. Он отслеживает вероятность того, что OEM-производитель сертифицирует самолеты, вводя их в эксплуатацию и производя тысячи единиц транспорта в год. Стартап находится чуть выше Archer, но позади Lilium, Volocopter, Joby и других.