|
Более лёгкие пассажиры от лечения ожирения сэкономили 580 миллионов долларов американских авиакомпаний
|
Рост использования средств для лечения ожирения, таких как Wegovy и Mounjaro, привёл к снижению веса пассажиров, что потенциально позволило американским авиакомпаниям сэкономить до 580 миллионов долларов (примерно 850 миллиардов корейских вон) на топливе в этом году, согласно анализу.
16-го числа (по местному времени) Bloomberg, CBS News и другие сообщили, что Шейла Кахьяоглу, аналитик аэрокосмического и транспортного сектора инвестиционного банка Jefferies, сделала этот прогноз в отчёте 12 числа.
В отчёте отмечается, что уровень ожирения среди взрослых в США снижается три года подряд, а число взрослых, использующих методы лечения ожирения, удвоилось. Анализируя влияние изменений веса пассажиров с использованием Boeing 737 Max 8 в качестве ориентира, отчёт показал, что снижение среднего веса пассажиров на 10% может снизить общую взлётную массу самолета примерно на 2% (около 1 450 кг) и стоимость топлива до 1,5%, потенциально увеличив прибыль на акцию (EPS) до 4%.
Эти показатели важны для авиакомпаний, поскольку расходы на топливо составляют 19% от всех операционных расходов четырёх крупнейших американских авиаперевозчиков: American Airlines, Delta Air Lines, United Airlines и Southwest Airlines.
Ожидается, что четыре авиакомпании будут использовать примерно 16 миллиардов галлонов топлива в этом году. При средней цене топлива 2,41 доллара за галлон общие расходы на топливо составят около 38,6 миллиарда долларов (примерно 56,95 триллиона корейских вон).
Поскольку вес напрямую влияет на топливную эффективность, авиакомпании давно работают над снижением массы самолётов. Например, United Airlines снизила вес своего бортового журнала *Hemisphere* в 2018 году, используя более лёгкую бумагу, сократив 1 унцию за экземпляр. Ожидалось, что это позволит сэкономить примерно 170 000 галлонов топлива в год, что на тот момент составляло около 290 000 долларов.
В отчёте также отмечается: «Эта оценка экономии не включает возможные убытки из-за снижения продаж закусок из-за уменьшения числа пассажиров с ожирением.»
Пилот объясняет, почему вес пассажиров сделал правила для багажа более строгими
Опытный коммерческий пилот рассказал, почему авиакомпании вводят более строгие правила для багажа, изменения касаются главным образом с ограничениями по весу, безопасностью и соблюдением расписания рейсов.
По мере того как всё больше авиакомпаний устанавливают жёсткие правила по ограничению ручной клади, Наташа Хип, бывший пилот с 25-летним опытом работы в авиационной отрасли, объяснила, почему существуют разные правила для разных перевозчиков — и почему слишком много ручной клади является реальной проблемой безопасности.
С 2 февраля 2026 года пассажиры Virgin Australia будут ограничены одним стандартным багажом для верхнего шкафчика, весом до 8 кг. Также разрешена небольшая личная сумка под сиденьем.
В других странах мира авиакомпании продолжают корректировать правила по ручной клади.
В январе 2025 года Air Canada ограничила тариф Economy Basic только одним товаром под сиденьем для рейсов в Канаду, США, Мексику, Центральную Америку и Карибский регион, убрав стандартную ручную кладь.
В то же время бюджетная авиакомпания Jetstar предлагает 7 кг ручной клади для базовых тарифов, разделённую между одним большим предметом для верхнего шкафчика и одним меньшим, предназначенным для размещения под сиденьем спереди.
Но что определяет, как отдельные авиакомпании устанавливают собственные лимиты по багажу и весу?
По данным Heap, у каждого самолёта строгий максимальный взлётный вес, включающий вес самолёта, топливо, запасы питания и напитков, груз, вес пилотов и экипажа, а также вес пассажиров и их багажа.
Но по мере увеличения среднего веса пассажиров с годами авиакомпаниям пришлось корректировать максимальный вес ручной клади.
Пишущий для Independent, она объяснила: «В начале моей летной карьеры в 1998 году стандартный вес для пассажиров, летящих в Австралии, составлял 77 кг на человека.
«Для самолётов с максимальной вместимостью 150–299 мест, таких как Boeing 737, текущий стандартный вес взрослого мужчины-пассажира предполагается в 81,8 кг, а для взрослых женщин — 66,7 кг.
«Тогда стандартный вес ручной клади — 7 кг на пассажира.»
Однако отдельным авиакомпаниям разрешено получать одобрение для собственного веса пассажирского и салонного багажа, которое затем утверждается Управлением по безопасности гражданской авиации. Это позволяет разным авиакомпаниям устанавливать разные правила относительно ручной клади.
Кроме того, рост числа бюджетных авиакомпаний сделал правила ручной клади непоследовательными и строгими.
Бюджетные перевозчики, такие как Ryanair, easyJet и Wizz Air, могут предлагать места по выгодной цене, но пассажиры обычно должны платить дополнительно за ручную кладь, WiFi на борту, а также еду и напитки.
Бывший пилот также отмечает, что более тяжёлые и крупные ручные сумки часто вызывают задержки при посадке, когда в верхних шкафчиках недостаточно места.
Во многих случаях сумки приходится снимать и помещать в трюм самолёта, что замедляет вылеты.
Бывший пилот также отметил вопросы безопасности экипажа, которые могут получить травмы при подъёме тяжёлого багажа, а также риски, связанные с переполненностью салонов в экстренных ситуациях.
С ростом авиаперевозок авиакомпании вводят более строгие ограничения по багажу, чтобы снизить задержки, защитить персонал и обеспечить правильную загрузку самолётов.
Хотя правила могут раздражать пассажиров, Хип отметил, что они необходимы для безопасного и своевременного выполнения рейсов.
Daily Mail
